Avenida Senador Salgado Filho

ma das ligações com o município de São José dos Pinhais, a “Salgado Filho” possui intenso tráfego de veículos em ambos os sentidos, ou seja, em direção ao Prado Velho em virtude da PUC-PR e para se chegar ao Centro de Curitiba ou para o deslocamento até a cidade vizinha. A grande quantidade de pontos comerciais e a concentração de lojas de autopeças usadas também contribuem para que a via receba uma grande quantidade de veículos em todo a sua extensão que é de aproximadamente 8.000 metros.
Os imóveis, ao longo dos três bairros que a avenida atravessa, possuem uma grande diversidade de finalidades que vão desde condomínios comerciais e lojas, até condomínios residências e as tradicionais residências com grandes jardins e amplas calçadas. Próximo ao final da via existem algumas áreas que se assemelham a pequenas chácaras em meio ao imobiliário urbano.
São muitos os pontos em destaque desta via de 8.000 metros, mas podemos citar algumas que tem importantes ligações com a comunidade, como por exemplo (em sua extensão ou nas proximidades):

• Horto Municipal do Guabirotuba;
• Instituto Federal do Paraná – IFPR (Este local já foi a ASSOMA - Associação dos Meninos de Curitiba, desativado em 2008 e foi o primeiro Matadouro de Curitiba, inaugurado em 1899 e desativado em 1964);
• Escola Estadual Prof. Elysio Vianna;
• SOCIESC – Educação e Tecnologia;
• Igreja Presbiteriana do Brasil no Guabirotuba;
• Cartório Distrital do Uberaba;
• Sociedade Beneficente Recreativa e Esportiva Bola de Ouro (uma das mais antigas sociedades de Curitiba);
• Armazém Santa Ana (o único exemplar original de armazém de secos & molhados ainda em atividade de Curitiba);
• Centro de Especialidades Salgado Filho;
• Parque do Iguaçu.

História

Matadouro Municipal de Curitiba no Bairro Guabirotuba, em frente a antiga estrada de São José dos Pinhais(foto-1899)

A velha e pacata estrada para São José dos Pinhais era a principal ligação entre a capital da província e a então Villa que outrora fora chamada de Arraial Grande. Este caminho era também a ligação com a província vizinha de Santa Catarina e que em meados do século XIX recebia poucos e destemidos viajantes e tropeiros que para vencerem a distância entre as duas cidades levava-se, dependendo das condições do tempo, dois dias.
Mas a tranquilidade desta estrada mudou em 1899. Neste ano a prefeitura de Curitiba inaugurou, mais precisamente em 2 de setembro, o primeiro Matadouro Municipal e assim a rotina foi alterada quando os fazendeiros traziam, em grandes boiadas, seu gado a fim de serem abatidos. O matadouro funcionou até o ano de 1964, quando foi fechado em virtude de um acidente que comoveu os curitibanos. Um vizinho do matadouro morreu quando foi perseguido e pisoteado por um boi. Neste mesmo endereço, anos mais tarde, funcionou a ASSOMA (Associação dos Meninos de Curitiba), desativado no ano de 2008 e em 2010 o antigo e primeiro Matadouro Municipal é uma unidade do Instituto Federal do Paraná (IFPR).
Nas primeiras décadas do século XX o comércio começou a despontar a beira desta estrada e assim a região começou a crescer, ganhando novos moradores. As olarias da família Mehl transportavam, em carroças de oito cavalos, seus produtos para o centro da capital, enquanto os tropeiros rumavam em direção a “São José” e o estado vizinho juntamente com as carroças de cereais dos colonos que habitavam a região.

Boiada sendo transferida para o Matadouro Municipal na antiga estrada de São José dos Pinhais

Foi neste ambiente que em 1937 o descendente de ucraniano, Paulo Spak, transferiu seu comércio inaugurado no Umbará em 1934 e deu início a mais um estabelecimento de secos e molhados a beira da estrada. Nesta época, além de atender aos viajantes, Paulo também tinha como clientela os novos moradores do bairro Boqueirão, pois antes da abertura e pavimentação da Avenida Marechal Floriano Peixoto, o melhor caminho deste bairro para o centro da cidade era pela estrada de “São José”. O Armazém de Secos & Molhados Santa Ana, de Paulo Spak e Julia Zielonka atravessou o tempo e resistiu à concorrência do comércio modermo e continua lá, atendendo não mais tropeiros e viajantes, mas agora curitibanos e turistas que “visitam” o antigo comércio a procura de produtos a granel e para conhecerem como era este tipo de estabelecimento em meados do século passado.
Em julho de 1950 um fato ocorrido a quilômetros de Curitiba mudaria a história da antiga estrada. Em 30 de julho deste ano morreu o senador gaúcho Salgado Filho, que pereceu em uma acidente aéreo em seu estado natal. Menos de um ano da morte do senador, em 23 de fevereiro de 1951 a cidade de Curitiba batizou a velha estrada de Avenida Senador Salgado Filho como forma de homenagem ao político que ocupou a pasta ministerial do Trabalho e Aeronáutica, alem de ter ajudado na criação da Força Aérea Brasileira.
Em 1957 a recente Avenida Senador Salgado Filho recebeu pavimentação asfáltico e assim deixou para trás aquele aspecto de velha estrada de chão que contribuiu para o crescimento e o progresso de dois importantes bairros curitibanos: o Guabirotuba e o Uberaba e agora, nos primeiros anos do século XXI, é uma das principais vias de Curitiba e a principal referência da região sudeste da capital.